Développement durable

Zones 30 - nouvelles rues en double sens pour cyclistes

Dans le cadre de la mise en oeuvre du schéma directeur cyclable et afin d'améliorer la sécurité de l'ensemble des usagers de la route, et de raccourcir les parcours cyclables, la ville va expérimenter la généralisation des zones 30 (sur les voies de desserte de quartier) et des doubles sens cyclables.

Cette expérimentation, qui a fait l'objet d'une concertation au sein du conseil de quartier et de la commission extra-municipale sur les déplacements doux, se déroulera dans un premier temps dans le quartier grand centre. Des aménagements de voirie et la pose de panneaux de signalisation seront ainsi réalisés progressivement à partir de septembre et jusqu'à la fin de l'année.

Ce quartier a été retenu pour cette expérimentation compte tenu de son attractivité, de sa forte fréquentation par les piétons et les cyclistes et parce qu'il concentre le plus grand nombre de voies à sens unique.

Cela concerne ainsi environ une vingtaine de rues situées à l'est de la place du Vigan, notamment les rues Croix verte et Séré de Rivières. Les axes structurants et de transit inter-quartiers seront, en revanche, maintenus à 50 km/h afin d'assurer la fluidité du trafic. La majorité des parcours en voiture se faisant sur ces voies, les pertes de temps liées aux zones 30 devraient donc être limitées.

Aménagement d'une chaucidou rue des trois buissons

Depuis le mois de novembre 2009, la ville d'Albi expérimente un nouvel aménagement cyclable dans la rue des trois bussions :

une chaucidou (chaussée pour les circulations douces) également appelé chaussée à voie centrale banalisée.

Cet aménagement, utilisé avec succès depuis de nombreuses années en Suisse, en Autriche et aux Pays-Bas, consiste à répartir differemment l'espace de la chaussée :



• avant : deux voies de largeur standard (par exemple 3,50 m chacune), largeur totale 7 m.
  
• après : trois "voies" à savoir deux bandes multi-usages (1,25m chacune à Albi), utilisables par le cycliste et une voie centrale banalisée (4,50m à Albi), sans séparateur.
  
  
  

La voiture peut, au besoin, utiliser l'espace latéral multi-usage qui n'est pas une bande cyclable mais un espace "multi-usage", emprunté au besoin par les différents usagers pour se croiser.

Les + du chaucidou :

• ralentissement de la vitesse des voitures grâce au rétrécissement visuel de la chaussée du point de vue de l'automobiliste.
• possibilité d'utiliser la largeur nécessaire pour croiser donc fluidité du trafic automobile, mais à vitesse apaisée.
• confort pour les cyclistes, donc incitation à faire du vélo.
• zone tampon supplémentaire de protection pour le piéton sur le trottoir.

Implantation d'arceaux

Place aux 2 roues

Trente nouveaux arceaux pour le stationnement des vélos ont été installés ces derniers mois dans différents quartiers par les services de la ville.

Ces équipements favorisant l'usage du vélo viennent compléter ceux déjà existants à Albi notamment au centre universitaire.

Le déploiement des arceaux de stationnement vélo se poursuivra en 2010.

Une zone de rencontre place Sainte-Cécile

A l'occasion de la semaine de la mobilité en septembre, la ville a aménagé une zone de rencontre sur la place Sainte-Cécile et ses abords.
Annoncée au conseil municipal du 30 mars dernier, la vitesse des véhicules est désormais limitée à 20 km/h et la priorité est donnée aux piétons.

La zone de rencontre crée une véritable zone de circulation "apaisée" où cohabitent les piétons, les cyclistes et les véhicules. Leur faible vitesse doit ainsi favoriser un meilleur partage de la chaussée.
Cette zone est délimitée par des panneaux de signalisation.
Elle inclut la traversée de la place Sainte-Cécile, la place de l’archevêché, la rue des Fargues et la rue du Castelvieil.

Ce dispositif expérimenté à l'origine en Suisse puis en Belgique a conquis certaines villes françaises depuis son introduction dans le code de la route en juillet 2008.
Cette action, qui s'inscrit dans le cadre de la mise en oeuvre du schéma directeur cyclable, devrait être complétée prochainement par la création de nouvelles zones 30 dans le quartier grand centre.

Adoption du schéma directeur cyclable de la ville d'Albi et plan d'actions 2009-2010

Le 30 mars 2009, le conseil municipal a adopté le schéma directeur cyclable de la ville d'Albi.

Véritable outil pour le développement du réseau cyclable, ce schéma directeur est le fruit d'une étude lancée par la ville en 2008 avec l'aide d'un bureau d'étude et réalisée en concertation avec la commission extra-municipale sur les déplacements doux.

Le schéma directeur cyclable comporte :

• Un plan des axes prioritaires de développement du réseau cyclable de la ville.
  
• Des principes d'aménagements du réseau cyclable à mettre en oeuvre sur l'ensemble des voies du territoire communal
  
• Des propositions d'aménagement détaillées pour les axes prioritaires.
  
• Des propositions d'actions complémentaires en matière de stationnement, jalonnement et sensibilisation.
  
  La mise en oeuvre de ce schéma directeur cyclable permettra de répondre aux objectifs suivants :
  
  
• Répondre aux attentes des cyclistes actuels et futurs en développant un réseau cyclable continu, agréable et sécurisé.
  
• Articuler le réseau cyclable autour des générateurs de déplacements (équipements publics, commerces, lieux culturels ..).
  
• Favoriser la cohabitation entre les cyclistes et les autres usagers de la rue.
  
• Assurer l'interconnexion du réseau cyclable avec les communes limitrophes et les voies vertes départementales.
  
• Améliorer la qualité de l'espace urbain et proposer un meilleur partage du domaine public.
  
  Sur la base de ce schéma directeur cyclable, la ville a défini un programme d'actions pour l'exercice 2009/2010
  
  
• La mise aux normes de la signalisation verticale et horizontale du réseau cyclable existant grâce au diagnostic approfondi réalisé par le bureau d'étude.
  
• Le lancement des études sur la création de passerelles de franchissement du Tarn dans le secteur de Cantepau et du Castelviel.
  
• La hiérarchisation des voies sur une zone test de la commune (quartier grand centre).
  
• La création d'une zone de rencontre sur la place Sainte Cécile.
  
• La généralisation progressive des doubles sens cyclables dans les voies à sens unique (première tranche : quartier grand centre).
  
• L'expérimentation de chaussées à voie centrale banalisée dites "chaucidou" sur la rue Général Giraud et la rue des Trois Buissons.
  
• La réalisation d'aménagements cyclables dans le cadre de la mise en profil urbain des voies.
  
• Le déploiement d'arceaux de stationnement la mise en oeuvre d'une nouvelle signalisation cyclable avenue François Verdier suite à la réfection de la chaussée par le Conseil Général.
  
• L'aménagement du GR 36 dans le secteur de la Renaudié.
  
• Le lancement des démarches en vue du déclassement, à moyen terme, de la voie ferrée Albi-Ranteil avec pour objectif de créer une liaison douce entre le coeur de ville et la voie verte Albi-Castres.
  
• La mise en oeuvre d'actions de sensibilisation auprès du public.

Les partenaires

L'étude portant sur le schéma directeur cyclable de la ville d'Albi a été réalisée avec le concours financier de l'ADEME, le Conseil régional Midi-Pyrénées, le Conseil général du Tarn et le FEDER.